 |
Banca Dati / Numeri |
 |
|
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|
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| |
|
 |
Accedi |
 |
|
|
|
|
| |
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|
| Risultati della ricerca delle prestazioni |
| Cavallo : | PRIZ LADY VG |
| Giornata |
Ippodromo |
Corsa |
Dist. |
Piazz. |
Premio |
T./Km |
Pista |
Partenti |
Quota |
Note |
| 19/6/1996 |
MI |
n° 8 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
1/8 |
0,000 |
|
|
PR.RAVELLO |
L.PASOLINI |
| 14/6/1996 |
MI |
n° 9 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
1/11 |
0,000 |
|
|
PR.CASATENUOVO |
L.PASOLINI |
| 7/6/1996 |
MI |
n° 7 |
2080 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
13/18 |
0,000 |
|
|
PR.DI GIUGNO TRIS 21 |
L.PASOLINI |
| 25/5/1996 |
MI |
n° 8 |
2080 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
10/14 |
0,000 |
|
|
PR.TAORMINA |
L.PASOLINI |
| 27/4/1996 |
MI |
n° 5 |
1600 |
1 |
4.988,97 |
1"17"4 |
B |
0/7 |
0,000 |
|
|
|
|
| 3/4/1996 |
MI |
n° 9 |
2080 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
12/20 |
0,000 |
|
|
PR.GROSSETO TRIS 2.1 |
L.PASOLINI |
| 12/3/1996 |
MI |
n° 9 |
2080 |
5 |
464,81 |
1"19"5 |
B |
18/21 |
0,000 |
|
|
PR.FIESSE TRIS 2130 |
L.PASOLINI |
| 28/2/1996 |
MI |
n° 7 |
1600 |
4 |
495,80 |
1"17"4 |
B |
6/7 |
0,000 |
|
|
PR.LAGHETTO |
G.CARRO |
| 25/2/1996 |
MI |
n° 9 |
2080 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
6/10 |
0,000 |
|
|
PR.DRONERO |
S.CARRO |
| 16/2/1996 |
TO |
n° 3 |
1600 |
4 |
309,87 |
1"18"7 |
B |
0/7 |
0,000 |
|
|
|
|
| 9/2/1996 |
TO |
n° 7 |
1600 |
2 |
1.136,21 |
1"18"2 |
B |
0/13 |
0,000 |
|
|
|
|
| 1/2/1996 |
MI |
n° 5 |
2600 |
3 |
1.425,42 |
1"19"5 |
B |
1/10 |
0,000 |
|
|
SERIAL GD C.LOMB. |
G.GIOVENZANA |
| 27/1/1996 |
MI |
n° 4 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
6/12 |
0,000 |
|
|
PR.BRIGNANO |
S.CARRO |
| 19/1/1996 |
PD |
n° 5 |
1640 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/6 |
0,000 |
|
|
|
|
| 9/1/1996 |
MI |
n° 5 |
1600 |
3 |
991,60 |
1"16"7 |
B |
0/7 |
0,000 |
|
|
|
|
| 7/1/1996 |
MI |
n° 9 |
1600 |
4 |
371,85 |
1"19"1 |
B |
3/8 |
0,000 |
|
|
PR.SAMARATE |
S.CARRO |
| 1/1/1996 |
MI |
n° 3 |
2100 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/6 |
0,000 |
|
|
|
|
| 24/12/1995 |
MI |
n° 9 |
2080 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
11/11 |
0,000 |
|
|
PR.VIGLIANO |
S.CARRO |
| 12/12/1995 |
MI |
n° 6 |
1600 |
5 |
371,85 |
1"17"8 |
B |
0/8 |
0,000 |
|
|
|
|
| 8/12/1995 |
TO |
n° 8 |
2060 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
3/11 |
0,000 |
|
|
PR.CALCIO |
F.ADAMI |
| 2/12/1995 |
MI |
n° 7 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
2/8 |
0,000 |
|
|
PR. CANBERRA |
S.CARRO |
| 18/11/1995 |
MI |
n° 9 |
2060 |
1 |
4.988,97 |
1"20"2 |
B |
0/13 |
0,000 |
|
|
|
|
| 10/11/1995 |
TS |
n° 5 |
1660 |
4 |
216,91 |
1"19"1 |
B |
1/9 |
0,000 |
|
|
PR.BASSOFONDO |
F.ADAMI |
| 21/10/1995 |
TO |
n° 6 |
2060 |
2 |
1.022,58 |
1"18"8 |
B |
1/10 |
0,000 |
|
|
PR.VERGA |
GIOV.FULICI |
| 7/10/1995 |
TO |
n° 2 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
5/12 |
0,000 |
|
|
PR.PORTO SAID |
GIOV.FULICI |
| 16/9/1995 |
TO |
n° 5 |
1600 |
5 |
206,58 |
1"19"6 |
B |
1/11 |
0,000 |
|
|
PR. VICTORIA |
M.FERRARIO |
| 27/8/1995 |
FO |
n° 4 |
1640 |
1 |
2.613,27 |
1"18"8 |
B |
6/7 |
0,000 |
|
|
PR. SPORT ITALIA |
GF.KERSBAUM |
| 22/8/1995 |
FO |
n° 5 |
1640 |
3 |
495,80 |
1"18"9 |
B |
8/10 |
0,000 |
|
|
PR. SCAMBIANO |
M.FERRARIO |
| 1/8/1995 |
FO |
n° 5 |
1640 |
5 |
165,27 |
1"18"7 |
B |
7/8 |
0,000 |
|
|
PR. CITTAVECCHIA |
M.FERRARIO R |
| 21/7/1995 |
FO |
n° 3 |
1640 |
3 |
619,75 |
1"18"4 |
B |
0/8 |
0,000 |
|
|
|
|
| 14/7/1995 |
FO |
n° 3 |
1640 |
3 |
619,75 |
1"20"1 |
B |
4/7 |
0,000 |
|
|
PR.CALA DI FORNO |
M.FERRARIO |
| 15/6/1995 |
MI |
n° 9 |
1600 |
4 |
371,85 |
1"18"1 |
B |
0/9 |
0,000 |
|
|
|
|
| 1/6/1995 |
MI |
n° 2 |
1600 |
4 |
371,85 |
1"17"7 |
B |
0/13 |
0,000 |
|
|
|
|
| 17/5/1995 |
TO |
n° 4 |
1600 |
3 |
557,77 |
1"17"8 |
B |
0/7 |
0,000 |
|
|
|
|
| 5/5/1995 |
MI |
n° 2 |
1600 |
4 |
309,87 |
1"17"6 |
B |
0/10 |
0,000 |
|
|
|
|
| 20/4/1995 |
MI |
n° 8 |
2100 |
2 |
1.249,83 |
1"19"7 |
B |
0/11 |
0,000 |
|
|
|
|
| 14/4/1995 |
MI |
n° 4 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/12 |
0,000 |
|
|
|
|
| 4/4/1995 |
MI |
n° 2 |
2100 |
2 |
1.363,45 |
1"19"0 |
B |
0/11 |
0,000 |
|
|
|
|
| 26/3/1995 |
TO |
n° 1 |
1600 |
4 |
309,87 |
1"18"6 |
B |
0/7 |
0,000 |
|
|
|
|
| 10/3/1995 |
TO |
n° 4 |
1600 |
2 |
795,34 |
1"19"0 |
B |
0/10 |
0,000 |
|
|
|
|
| 5/3/1995 |
MI |
n° 8 |
1600 |
4 |
340,86 |
1"18"3 |
B |
0/11 |
0,000 |
|
|
|
|
| 11/2/1995 |
MI |
n° 5 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
P |
0/11 |
0,000 |
|
|
|
|
| 2/2/1995 |
MI |
n° 8 |
1600 |
1 |
2.138,13 |
1"17"7 |
B |
0/12 |
0,000 |
|
|
|
|
| 28/1/1995 |
MI |
n° 9 |
2080 |
5 |
289,22 |
1"20"6 |
B |
0/11 |
0,000 |
|
|
|
|
| 14/1/1995 |
MI |
n° 4 |
1600 |
3 |
557,77 |
1"19"9 |
B |
0/15 |
0,000 |
|
|
|
|
| 26/12/1994 |
MI |
n° 2 |
2100 |
5 |
330,53 |
1"21"7 |
B |
0/8 |
0,000 |
|
|
|
|
| 7/12/1994 |
MI |
n° 6 |
1600 |
5 |
371,85 |
1"18"2 |
B |
0/8 |
0,000 |
|
|
|
|
| 27/11/1994 |
MI |
n° 2 |
1600 |
2 |
1.477,07 |
1"19"3 |
B |
0/11 |
0,000 |
|
|
|
|
| 4/11/1994 |
MI |
n° 7 |
2100 |
n.p. |
0,00 |
|
P |
0/10 |
0,000 |
|
|
|
|
| 12/10/1994 |
TO |
n° 7 |
1600 |
5 |
134,28 |
1"20"9 |
B |
0/12 |
0,000 |
|
|
|
|
| 17/9/1994 |
MI |
n° 9 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/13 |
0,000 |
|
|
|
|
| 20/8/1994 |
MC |
n° 2 |
1640 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/10 |
0,000 |
|
|
|
|
| 13/8/1994 |
MC |
n° 5 |
1640 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/9 |
0,000 |
|
|
|
|
| 2/8/1994 |
MI |
n° 7 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/10 |
0,000 |
|
|
|
|
| 29/7/1994 |
MI |
n° 7 |
1600 |
5 |
247,90 |
1"18"7 |
B |
0/10 |
0,000 |
|
|
|
|
| 20/7/1994 |
MI |
n° 4 |
2100 |
3 |
743,70 |
1"20"8 |
B |
0/11 |
0,000 |
|
|
|
|
| 15/7/1994 |
PD |
n° 3 |
1640 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/9 |
0,000 |
|
|
|
|
| 1/7/1994 |
MI |
n° 5 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/8 |
0,000 |
|
|
|
|
| 25/6/1994 |
BO |
n° 9 |
1660 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/9 |
0,000 |
|
|
|
|
| 7/6/1994 |
MI |
n° 4 |
1600 |
3 |
743,70 |
1"17"1 |
B |
0/13 |
0,000 |
|
|
|
|
| 1/6/1994 |
TO |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 24/5/1994 |
MI |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 11/5/1994 |
TO |
n° 0 |
1600 |
4 |
278,89 |
1'18"7 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 28/4/1994 |
MI |
n° 0 |
1600 |
5 |
289,22 |
1'16"6 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 17/4/1994 |
AL |
n° 0 |
1600 |
4 |
216,91 |
1'20"2 |
P |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 14/4/1994 |
MI |
n° 0 |
1600 |
5 |
144,61 |
1'17"6 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 6/4/1994 |
MI |
n° 0 |
2100 |
2 |
1.704,31 |
1'19"8 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 17/3/1994 |
BO |
n° 0 |
1660 |
5 |
309,87 |
1'19"2 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 12/3/1994 |
MI |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 6/3/1994 |
BO |
n° 0 |
2060 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 13/2/1994 |
PD |
n° 0 |
1640 |
3 |
805,67 |
1'18"5 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 5/2/1994 |
BO |
n° 0 |
2060 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 29/1/1994 |
MI |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 15/1/1994 |
BO |
n° 0 |
1660 |
1 |
3.098,74 |
1'18"7 |
A |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 6/1/1994 |
BO |
n° 0 |
1660 |
1 |
3.098,74 |
1'19"0 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 2/1/1994 |
TO |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 14/12/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
4 |
340,86 |
1'19"8 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 7/12/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
3 |
671,39 |
1'18"5 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 2/12/1993 |
MI |
n° 0 |
2100 |
5 |
247,90 |
1'20"7 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 27/11/1993 |
MI |
n° 0 |
2100 |
5 |
330,53 |
1'19"5 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 14/11/1993 |
PD |
n° 0 |
1640 |
2 |
1.342,79 |
1'21"1 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 11/11/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
3 |
774,69 |
1'21"5 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 23/10/1993 |
TO |
n° 0 |
1600 |
4 |
263,39 |
1'19"1 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 15/10/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
4 |
371,85 |
1'20"7 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 21/9/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 7/9/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
2 |
1.136,21 |
1'19"1 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 3/9/1993 |
PD |
n° 0 |
1640 |
4 |
340,86 |
1'19"5 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 18/8/1993 |
CE |
n° 0 |
1660 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 10/8/1993 |
AL |
n° 0 |
1600 |
3 |
361,52 |
1'18"6 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 24/7/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
3 |
671,39 |
1'19"5 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 30/6/1993 |
TO |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 22/6/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
5 |
289,22 |
1'21"1 |
A |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 15/6/1993 |
MI |
n° 0 |
2100 |
4 |
402,84 |
1'20"3 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 3/6/1993 |
MI |
n° 0 |
2100 |
4 |
464,81 |
1'19"8 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 21/5/1993 |
MI |
n° 0 |
2100 |
3 |
991,60 |
1'22"3 |
P |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 7/5/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
3 |
867,65 |
1'18"2 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 25/4/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
3 |
929,62 |
1'19"3 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 8/4/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
3 |
929,62 |
1'20"6 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 3/4/1993 |
MI |
n° 0 |
2100 |
4 |
433,82 |
1'21"9 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 21/3/1993 |
PD |
n° 0 |
2040 |
1 |
2.065,83 |
1'21"8 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 13/3/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 5/3/1993 |
TO |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 28/2/1993 |
PD |
n° 0 |
1640 |
2 |
908,96 |
1'23"4 |
P |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 14/2/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
4 |
433,82 |
1'20"2 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 31/1/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 24/1/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 16/1/1993 |
MI |
n° 0 |
2100 |
4 |
433,82 |
1'20"0 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 9/1/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
n.p. |
0,00 |
|
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
| 3/1/1993 |
MI |
n° 0 |
1600 |
4 |
371,85 |
1'18"3 |
B |
0/0 |
0,000 |
|
|
|
|
|
|
|